Istruzioni di corretto montaggio del transponder

Per evitare possibili disguidi a causa di transponder che non comunicano correttamente con la cabina di cronometraggio e per dare la possibilità ai cronometristi di avvisare per tempo i piloti i cui transponder non dovessero funzionare correttamente, riportiamo alcune semplici istruzioni che dovranno essere seguite da TUTTI i piloti che prendono parte alle gare:

1. Il transponder dovrà essere montato in VERTICALE, con la parte nera rivolta verso il basso

2. La posizione di montaggio dovrà essere sullo stelo della forcella, il più in basso possibile, entro e non oltre i 30 - 40cm dall'asfalto.

3. Fra transponder e asfalto non dovranno essere frapposti elementi quali: ferro, alluminio, piombo, fibra di carbonio, fibra di vetro, etc.

4. Possibilmente il transponder dovrà essere rivolto verso l'interno, così da proteggerlo in caso di caduta.

5. Tutti i sistemi di rilevazione dei tempi (gps, torrette, etc) dovranno essere SPENTI E RIMOSSI.

6.  La minimoto o la pitbike dovrà avere il numero di gara BEN LEGGIBILE sul cupolino. Eventuali numeri non leggibili (adesivi con numerazioni "interpretabili" o "camuffate") dovranno essere sostituiti con numeri ben leggibili (anche con adesivi provvisori per la gara).

7. Il transponder dovrà essere montato sulla moto già dalle prove libere, così da permettere la verifica della funzionalità ancor prima delle prove cronometrate.

Seguendo queste semplici regole si da la possibilità ai cronometristi di svolgere al meglio il loro compito.

In caso di problemi derivanti dal non aver seguito queste regole i tempi rilevati durante le prove cronometrate saranno ritenuti validi anche se falsati.

Nel caso in cui i tempi risultassero palesemente falsati pur avendo seguito tutte le regole, sarà cura dell'organizzazione definire eventuali recuperi per le prove.